吊挂机车可实现三种制动功能
吊挂机车的特点是：车体用承载吊车吊挂在单轨上，另设专用驱动轮。图2-9所示是吊挂柴油机车。驱动轮在工字钢的两侧成对装设，用弹簧或液压缸使驱动轮紧压在工宇钢单轨的腹板两侧。柴油机经减速器带动驱动轮旋转时，驱动轮产生粘着牵引力使机车运行。为增大粘着系数，驱动轮外缘用耐压耐磨的摩擦材料，粘着系数可达0.5左右。
采用这种给驱动轮加压的方式时，机车的牵引力不受线路倾角的影响，可以在大倾角中运行，因此，这种牵引方式亦称之为增粘牵引。
吊挂机车可沿倾斜轨道运行，车上的制动装置有两套，可实现三种制动功能。工作制动闸装在驱动轮的内缘，如同汽车一亡使用的涨闸。安全制动闸设在车体与两端的司机室之间，用刚性的连接杆与车体连成一体。颚式破石机安全制动闸实为一个制动吊车，有两种制动功能，即操作制动和超速白行制动。操作制动由司机控制，如果出现超速，则限速器动作，打开释放阀，制动液压缸排油，闸瓦紧急制动，称为超速白行制动。
单轨吊挂机车的动力装置目前有防爆低污染型柴油机和蓄电池供电的牵引电动机。
柴油机牵引机构有机械传动式(如FND-40型)和液压传动式(如FN D-90型)。FND-40型防爆净化柴油机单轨吊车牵引部的结构由以下几个部分组成：①动力源——柴油机;②主传动系统——机械传动方式;③制动系统;④车体;⑤司机室;⑥操作系统;⑦照明及通讯。